ದೇಶೀಯ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ತಮ್ಮ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್‌ಗಳನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಏಕೆ ತೋರಿಸುವುದಿಲ್ಲ?

ನೀವು ಅಮೆರಿಕನ್ನರನ್ನು ನೋಡಿರಬಹುದುಟ್ರಕ್‌ಗಳುಆ ಎತ್ತರದ ಲಂಬ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಸ್ಟ್ಯಾಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಅವು ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತವೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ-ಬಹುಶಃ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು "ಸುಧಾರಿತ". ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿ ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ನಿಷ್ಕಾಸ ಕೊಳವೆಗಳು ಉತ್ತಮ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿರಬೇಕು ಎಂದು ಊಹಿಸುವುದು ಸುಲಭ.

ಆದರೆ ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ, ಕೆಳಮುಖವಾಗಿ ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ನಿಷ್ಕಾಸ ಕೊಳವೆಗಳು ಜಾಗತಿಕ ಮಾನದಂಡವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮುಖ ವಿನ್ಯಾಸವು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಅಪರೂಪ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿಲ್ಲ.

ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ನೋಡಿ - ಯುರೋಪ್, ಜಪಾನ್, ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಇತರ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಕೆಳಮುಖ ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಯುಎಸ್ ಎದ್ದು ಕಾಣುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕಾರಣವು ಟ್ರಕ್ ರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಹೊಂದಿದೆ, ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವಲ್ಲ.

ಏಕೆ ಕೆಲವು ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿ ಹೊರಹರಿಯುತ್ತವೆ ಆದರೆ ಇತರವು ಕೆಳಮುಖವಾಗಿ ಹೊರಹೋಗುತ್ತವೆ

ಅಮೇರಿಕನ್ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ, ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಟ್ರಕ್ ಉದ್ದ-ಮೂಗು (ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ) ವಿಧವಾಗಿದೆ. ಇದು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ನ್ಯೂನತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ:

ಕಳಪೆ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ದಕ್ಷತೆ.

ಟ್ರಕ್‌ನ ಚಾಸಿಸ್ ಬಹಳಷ್ಟು ಸಾಗಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆಬೃಹತ್ ಉಪಕರಣಗಳು:

l ದೊಡ್ಡ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು

l ವಾಯು ಜಲಾಶಯಗಳು

l ಬ್ಯಾಟರಿ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳು

l ಮಫ್ಲರ್ಗಳು

l ಜೊತೆಗೆ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ವಾಟರ್-ಸ್ಪ್ರೇ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳಂತಹ ವಸ್ತುಗಳು

ದೀರ್ಘ-ಮೂಗಿನ ಕ್ಯಾಬ್ ಈಗಾಗಲೇ ಫ್ರೇಮ್ ಜಾಗದ ದೊಡ್ಡ ಭಾಗವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಇದು ಈ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಜಾಗವನ್ನು ಬಿಡುತ್ತದೆ.

ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬೇಡಿಕೆಯಿದೆ: ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಉದ್ದವಾದ ಪೈಪ್ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಮಫ್ಲರ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಟ್ರಕ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸೀಮಿತ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶದೊಂದಿಗೆ, ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳಿಗೆ ಕ್ಯಾಬ್‌ನ ಹಿಂದೆ ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಆರೋಹಿಸಲು ಬೇರೆ ಆಯ್ಕೆಯಿಲ್ಲ. ನಿಷ್ಕಾಸವು ಆಕಾಶದ ಕಡೆಗೆ ಸರಳವಾಗಿ ನಿರ್ಗಮಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಮಿತಿಯು ಅಮೆರಿಕಾದ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮೇಲ್ಮುಖವಾದ ನಿಷ್ಕಾಸ ಸ್ಟ್ಯಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಲು ನಿಜವಾದ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.

ಮೇಲ್ಮುಖ ದಣಿವು "ಸುಧಾರಿತ" ಅಲ್ಲ - ಇದು ಒಂದು ರಾಜಿ

ಮೇಲ್ಮುಖ ವಿನ್ಯಾಸವು ಭವ್ಯವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಹಲವಾರು ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ:

l ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಮಫ್ಲರ್ ಕ್ಯಾಬ್‌ನ ಹತ್ತಿರ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಶಬ್ದ, ಶಾಖ ಮತ್ತು ಕಂಪನವು ಚಾಲಕನನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸುಲಭವಾಗಿ ತಲುಪುತ್ತದೆ.

l ನಿಷ್ಕಾಸವು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಬೀಸುವುದರಿಂದ ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ನೋವುಂಟು ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಳೆತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

l ಸೂಟ್ ಕ್ಯಾಬ್‌ನ ಹಿಂದೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಕಲುಷಿತಗೊಳಿಸಬಹುದು.

l ಮಳೆನೀರು ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು.

l ಮಸಿ ಮತ್ತು ಕಣಗಳು ಸುಲಭವಾಗಿ ಹೊರಬರುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ, ಪಾಯಿಂಟ್-ಮೇಲ್ಮುಖ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ-ಇದನ್ನು ಹಾಕಲು ಬೇರೆಲ್ಲಿಯೂ ಇಲ್ಲದಿರುವುದರಿಂದ ಇದನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ದೇಶಗಳು ಮೇಲ್ಮುಖ ನಿಷ್ಕಾಸಗಳನ್ನು ಏಕೆ ಬಳಸುವುದಿಲ್ಲ

ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಕ್ಯಾಬ್-ಓವರ್ ಟ್ರಕ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಅಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಬ್ ನೇರವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರುತ್ತದೆ. ಈ ಲೇಔಟ್ ಜಾಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾಬ್‌ನ ಹಿಂದಿನ ಪ್ರದೇಶವು ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಶಾಲವಾಗಿದೆ, ಟ್ರಕ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಆರೋಹಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ.

ಇದು ಕೆಳಮುಖವಾದ ನಿಷ್ಕಾಸ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಯೋಜನಗಳು ಸೇರಿವೆ:

l ಕಡಿಮೆ ನಿಷ್ಕಾಸ ಮಾರ್ಗ, ಕಡಿಮೆ ನಿರ್ಬಂಧ

l ಸುಲಭವಾಗಿ ಕಣಗಳ ವಿಸರ್ಜನೆ

l ಸರಳ ನಿರ್ವಹಣೆ

ಸರಕುಗಳ ಮಾಲಿನ್ಯವಿಲ್ಲ

l ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ಶಾಖವನ್ನು ಚಾಲಕನಿಂದ ದೂರವಿಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ಧೂಳನ್ನು ಒದೆಯುವುದನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಕೆಳಮುಖವಾದ ನಿಷ್ಕಾಸವು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯಲ್ಲೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

U.S ಏಕೆ ಉದ್ದ ಮೂಗಿನ ಟ್ರಕ್‌ಗಳನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇತರರು ಇಷ್ಟಪಡುವುದಿಲ್ಲ

ಇದು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಆದ್ಯತೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಅಲ್ಲ-ಇದು ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ.

U.S. ನಲ್ಲಿ, ಟ್ರಕ್ ಉದ್ದದ ಮಿತಿಗಳು ಟ್ರೈಲರ್‌ಗೆ ಮಾತ್ರ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತವೆ, ಟ್ರಾಕ್ಟರ್ ಅಲ್ಲ.

ಆದ್ದರಿಂದ ದೀರ್ಘ ಕ್ಯಾಬ್ ಸರಕು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಉದ್ದ ಮೂಗಿನ ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ದಂಡವಿಲ್ಲ.

ಆದರೆ ಚೀನಾ, ಯುರೋಪ್, ಜಪಾನ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಹಲವು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಸಂಪೂರ್ಣ ವಾಹನವನ್ನು ಎಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಉದ್ದ-ಮೂಗಿನ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ ಸರಕು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ-ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿಲ್ಲ.

ರಸ್ತೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಸಹ ಮುಖ್ಯ:

l U.S. ವಿಶಾಲವಾದ, ತೆರೆದ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅಲ್ಲಿ ಉದ್ದವಾದ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ.

l ಇತರ ಹಲವು ದೇಶಗಳು ಕಿರಿದಾದ ಬೀದಿಗಳು ಮತ್ತು ಬಿಗಿಯಾದ ಮೂಲೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಕಡಿಮೆ ಟ್ರಕ್‌ಗಳ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಭೌಗೋಳಿಕತೆಗೆ ಬರುತ್ತದೆ, ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವಲ್ಲ.

ಲಾಂಗ್-ನೋಸ್ ವರ್ಸಸ್ ಕ್ಯಾಬ್-ಓವರ್: ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಅದರ ಸಾಧಕ ಮತ್ತು ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಉದ್ದ-ಮೂಗಿನ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು

ಸಾಧಕ:

ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನ

ಕಳಪೆ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ದಕ್ಷತೆ.

ನಾನು ದೂರದ ಚಾಲನೆಗೆ ಆರಾಮದಾಯಕ

ಕಾನ್ಸ್:

l ಕಳಪೆ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ದಕ್ಷತೆ

ಬಿಗಿಯಾದ ತಿರುವುಗಳಿಗೆ ನಾನು ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ

l ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಂತಹ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತ ಕೊಠಡಿ

ಕ್ಯಾಬ್-ಓವರ್ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು

ಸಾಧಕ:

l ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಬಳಕೆ

ನಾನು ಹೆಚ್ಚು ಕುಶಲತೆಯಿಂದ

l ಬಹುಮುಖ ಚಾಸಿಸ್ (ಡಂಪ್ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು, ಫ್ಲಾಟ್‌ಬೆಡ್‌ಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಸುಲಭ)

ಕಾನ್ಸ್:

l ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ ಸುರಕ್ಷಿತ-ಆದರೂ ಆಧುನಿಕ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಸುಧಾರಿಸಿವೆ

ಕಳೆದ ಕೆಲವು ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ, ಜಾಗತಿಕ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ-ಸಮರ್ಥ ವಿನ್ಯಾಸಗಳತ್ತ ಸಾಗಿದೆ. U.S.ನಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, ಕ್ಯಾಬ್-ಓವರ್ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಾಗ, ಅವುಗಳ ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಎಲ್ಲೆಂದರಲ್ಲಿ ಕೆಳಮುಖವಾಗಿ ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ.